光速降价了！还有机会扳回一城吗PG麻将胡了网站入口理想i8
并且虽然两家车企都没有公布两台车的具体销量◇◆•，但透过各种渠道我们还是能瞥见一些市场对两台车的态度○★•◁。
如果拿手机举例的话◇△，大概就是iPhone 16 Plus和iPhone 16 Pro之间的区别=▷。前者功能大而全十分够用▷◁★○○•，后者则偏细腻精致△-●，面向的是更小众的需求▷△。
而在用上了租电池的Baas模式之后=◇▼▪，L90的裸车价格更是变成了17◇■.98-21△□◁.38万▪★-•。
这时候上市的i8 ▷★◇•…▲，理应用更强的产品力…●◁••，甭管是性价比还是配置来告诉人们◆-，你们可以继续选择理想★◆▽•-，但结果却是☆••○▲光速降价了！还有机会扳回一城，i8的核心依旧是移动的家•○•-◇▲。
当然相比于配置上的更新★□，我觉得这回理想最出人意料的部分=▽☆☆，还是它调整的速度有些过于快了□▽■▽▪。
之前定了Pro的车主就更是香上加香了▪◁△△，只要再加一万多预算▷▼☆○◁▼，电池包就能从欣旺达升级成容量更大☆◆◆▷、续航更长的宁德时代◇□◇△=◆，并且拥有后排的冰箱和铂金音响△•□-。
有老车主说捡钱的◁▪=，也有说理想非常听劝的★=，甚至还有说爷青回▲▽▷▼，理想又成了当年发布One的时候□▼••★，那个标配即顶配的车企△▷○•。
在上周二理想i8正式上市的两天之后-=▷-☆□，同为六座SUV的蔚来乐道L90也公布了自己的价格★○☆◇…■。
毕竟根据虎嗅的报道▽=○，单算BOM成本◇=▽◇•▲，i8会比同级别的增程车型L8至少高出两万□-…▷▪■，最后只是定了同样的价格•◁□，足以说明理想在放手一搏了●☆★▷▪。
乐道的销售和高管们虽然嘴上不说爆了爆了△△◁□，却都在有意无意的惊叹订单只多搞得服务器都卡了□==◁。
而合并后的车型单看硬件●◇…▷▲…，其实就是合并前的中配车型Max…=，只不过价格降了1万•◁-•。
意思是在i8上市之后他们接到的订单是以中配和高配为主◆○=，入门的Pro有点被冷落★▼▽■…，干脆就取消了▪•□●。同时还有很多用户表示配置太多太难记了●◁•▷，合并配置以后也能帮大家更好的下单=△■。
但哥几个不要忘了▼▷★▽，在25-30万这个价位▪◆▼，还有一台市场表现更加恐怖…•▪=•、堪称现象级的竞争对手在等着它☆◁…。
只能说还好i8这波没有上市即交付=▷-□，得等到8月20号才交车▽▷◁▼-▪。在配置合并之后□●★△□，不仅0个老车主受到了背刺▷○，各大评论区反而都是对理想的赞美之声★•▷-□。
更狠的来了□▲，除了配置合并以外理想还表示▽★▽-，现在下单i8不仅会赠送之前顶配Ultra才有的铂金音响◆■，原先花36◁△-▷•△.98万定了Ultra的用户不仅车价降了☆•▷▼○，还能免费获得所有的选装配置（颜色◆▪△-□◁、轮毂等）□=。
26□▼.58-29■☆◁△▲….98万的定价不仅比理想i8更便宜PG麻将胡了网站入口◆△▲…◆，L90的车身尺寸○▽…、动力水平也比i8强上一节☆-▷，并且即使入门车型也标配了冰箱和后排屏幕▽□…□，并且有着i8所没有的巨大前备箱★◆--。
脖子哥上周也是两个发布会都跟了并且写了文章○★☆，评论区也都是清一色的感觉理想i8卖贵了▪△▷=▽、电池包欣旺达和宁德混装没诚意▷=◇○☆☆、和乐道对比没有竞争力等等▪◁◆△■○。
虽然局势看着有些一边倒•▲，但作为两台车都动态开过的媒体•▲◇★▽…，脖子哥觉得这两台车之间不管是内外饰的做工•☆▪◇=▲、行驶的质感还有智驾的能力▽▲=■，各方各面的差别其实非常明显◆•◁▽。
要知道…▷△▽▲，理想之所以能成为第一个盈利的新势力▷☆★，靠的一直是增程混动这个兼顾续航和电动化的技术路线▷◆，以及由冰箱彩电大沙发构成的移动的家▼▷★。
原先分成Pro▲▪、Max-•▼、Ultra三个版本☆○，分别要卖32□▽.18•●、34▪•.98和36◇=▼.98万的i8◆…，现在只能有一个33…□.98万的配置可选•▷■▪☆。
我觉得李想和高管们是时候要静下心来想想-▽◆-，纯电时代的理想-◁▪，到底应该靠什么来吸引大伙买单了▼•■▪-。
消费者们包括理想自己都觉得此前的定价依旧不够给力◇=▷▲▷△，但很明显•●◆▷●▲，这也才促成了今天的光速改配降价▪-▽■○。
比如昨晚博主@孙少军09 就在直播里表示△★■◇-，据统计现阶段理想i8的订单总数只有大概6000个□…■。
纯电的架构虽然有理想全国铺开的超充站做基础◁◆◆▷▪■吗PG麻将胡了网站入口理想i8，却是实打实的失去了增程混动带来的里程优势◁•◆=▲…。最重要的是☆▷▪•▽▽，价格还做不到更便宜△▲◇▼。
反观蔚来的老板李斌则在今天中午的微博里透露◆○●□•▼，乐道L90仅仅用3天就已经交付了接近2000台新车=◇•▼•，订单量更是超过了自己的预期◆▼。
并且只要看看问界M8和=◇○◁••“半价理想▼•”领跑C10的销量就能发现●○■◇…●，理想其实并不太招架的住这样的攻击○◁••，自己的基本盘正在断崖式的被抢走▷■-▽●。
就在今天中午□▷▪-，理想在自家的微博和公众号上宣布了一个重磅消息▪★…▽：上周才上市的理想i8将会立即进行改配和变相降价□=。
但不知道大伙是怎么想的▲◆，脖子哥在佩服理想之余□▪☆•，却依旧觉得这次降价对 i8 销量的助推作用十分有限=•…-。
新车刚上市没几天就大降价•▲，结果大伙还都在拍手叫好•=•◇□=？这种特殊待遇△=★…★，估计只有理想i8能享受到了=○▪□▽○。
但像i8这样上周二上市●-■◇，这周二就改配降价◇…，赶在在交车前大改○◇△◇，还真是头一回••◇。
至于原因□◆•▷-檀木行业现状与发展趋势分析PG电子麻将胡，我觉得还是在i8这台车本身还是有些过于意料之内了•■•=，并没有给人带来太多惊喜◆○▪☆。
要说为啥理想这么着急◇◆◁○，他们在中午发的达网友问推文里头也给到了非常官方的回复☆▷-△。
但明眼人应该也能看出来△▽◇，这大概率并不是i8改配降价的直接原因▲○•▼•。毕竟中高配卖的好和配置多◆…◇，跟降价也没啥必然的联系PG麻将胡了网站入口▲□•▼◁△。
唯一的悬念-◁，或许就是理想最近频繁提到□=，并且即将在月内推送的VLA司机大模型了□○。
如果实际上车的效果能如理想所言--●，做到语音控车这种车内外的功能联动★○▲…◇▪，带来比肩特斯拉FSD和华为ADS◇•●▲，甚至是超越它们的体验●▲，那么把AD MAX作为标配的理想i8可能真就能跟鸿蒙系一样▷■▷•☆，靠智驾再收割一波流量■◁•▪•。
理想这头则是对销量和订单一问一个不吱声★-▼，危机公关那头却在忙着处理碰撞测试的争议•☆•○★•，以及铺天盖地的对理想车主素质的玩梗●…○•=。
后续的市场反馈也证明了这一点■=，在两台车发布之后的这一周时间里▪-▼☆●★，乐道和理想两边的舆论环境可以说是一个天上一个地下◁▲●•◁△。
但正如我们之前说的那样○▽•□，这样的硬件基础其实不太具有技术壁垒•◁•△◁。如今包括鸿蒙智行在内的诸多车企▷▲，已经在用类似的产品从各个价格段对理想发起了进攻▲▽。
再加上它对比理想i8的唯一短板◇□▲=☆○：电池包小续航略短□▲，也能被蔚来的换电体系一定程度的补上▽◇。
虽然理想的动作很快▲▲☆◁，决心也很大▷□…，颇有当年因为Mega失利后把i系列全都打回去重造的风范△△◇。
对比之下▪-•▽，乐道L90虽然也是类似的产品◇○☆▲•，但更低的入手门槛◇▪◇▼•◁、更灵活的充换电方式▷☆■☆▪□，很明显要更香一些●=◁△。
毕竟L系列里头的L8 ▼▪○◇▼•，本质上就是用来凸显L7性价比很高的☆◁▷…◆。而根据工信部消息◁□▼•，马上要接着i8发布的i6不仅同样支持超快充☆◇•，还把i8缺失的前备厢加上了◁▪●•■◆，甚至还更进一步的提供了单电机车型-…。
可以说在信奉便宜和量大管饱的国内市场▷◁☆▪，乐道L90从纸面上看▼…-，几乎没有给定位定价十分接近的理想i8太多的机会■◁。
